近日，《新建天津至潍坊高速铁路环境影响报告书（拟报批稿全文）暨公众参与说明信息公示》在沿线各市政府网站发布。
各车站及枢纽详细建设及布局方案出炉。
一、车站概况
全线共设车站12座。
其中正线10座车站，为滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站；滨海西疏解区车站2座，为滨海西站、塘沽站。
线路所3个，分别为大港东线路所、前苗村线路所、黄埠村线路所；动车所1个，为滨海西动车所；动车存车场2个，为东营南存车场和潍坊北存车场。
引入既有站车站6个，分别为滨海西站、塘沽站、滨海站、滨州站、东营南站、潍坊北站。其余均为新建中间站。
黄骅北站、滨州站设综合维修车间，滨海东站、无棣站、东营南站和寿光东站设综合维修工区。
二、中间站设计说明
1、塘沽站
塘沽站为京津城际延伸线上既有车站。
（1）车站既有概况
既有塘沽站位于京津城际延伸线上，车站两侧均设置站房。既有站分场布置，自北向南依次为城际车场和普速车场，其中城际场连通正线为京津城际延伸线，车场按照2台4线布置；普速场连通正线为津山线，未设置普速客车到发线；货运车场纵列布置于普速车场东侧，设置到发线4条，调车线7条；基本站台南侧设置货场1处，装卸线2条。
（2）津潍引入改建方案说明
津潍下行正线接入塘沽站城际车场，由于南北站房均已建成，津潍正线引入后与北侧到发线连通，西端咽喉区新建津潍下行线与京津城际延伸线间渡线，道岔采用42号，津潍车列可沿此渡线切入京津城际延伸线至滨海站去往潍坊方向。
（3）通站道路、平（立）交及车站排水
车站为既有站改建，周边已形成，维持既有不再改造；本次设计车站排水与既有站内排水设施连通，排入市政管网。
（4）用地与拆迁
车站用地大部分为路内用地；本次拆除了既有高铁工务段部分房屋，设计已考虑还建。
2、滨海东站
（1）车站地理位置
滨海东站位于滨海新区大港街道，站位距离大港城区4.5km，车站位于纺六路附近，南咽喉与世纪大道交叉。车站性质为中间站。
（2）车站平面布置
滨海东站为津潍铁路新建中间站。车站中心里程为DK38+600，站房位于线路大里程方向右侧。
车站规模为2台6线（含正线2条），到发线有效长度均满足650m，设岛式中间站台两座，新建10m旅客地道1座。综合维修工区设大型养路机械停放线、接触网作业车停留线、轨道车停留线各1条。车站小里程端预留津雄城际接入条件，预留到发线2条，有效长度650m，预留岛式中间站台1座。本次设计站内同期实施2组42号道岔，以满足远期津雄城际引入条件。
车站设置为路基站，填方高度约为8~9m。
（3）车站排水
本站填方较高，车站周边坑塘较多，站内排水排入车站两侧坑塘。
（4）用地与拆迁
车站用地以盐碱地为主。车站范围内无房屋拆迁，主要拆迁为虾塘。
3、滨海南站
（1）车站地理位置
滨海南站位于天津市滨海新区南部，大港油田老城区和港西新城之间。车站性质为中间站。
（2）车站平面布置
滨海南站为津潍铁路新建中间站。车站中心里程为改DK58+950。站房位于线路大里程方向左侧。
车站规模为2台4线（含正线2条），到发线有效长度均满足650m，设侧式中间站台两座。
（3）用地与拆迁
车站用地为城镇用地。本次重大拆迁为企业拆迁。
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